J'ai testé le siège auto Safefix plus TT de Britax Römer (vérités inside)
Vous pensez peut être que je suis une vendue et que je vais vous bassiner avec un article promo mais vous avez TORT je suis simplement une maman conquise ... lisez plutôt ...
Bon en tant que maman, vous connaissez bien évidemment tout cela par coeur mais voici quand même un petit rappel concernant les
groupes, juste au cas où
Ma préférence va à des sièges spécifiques pour les tout petits plutôt que la catégorie 0+/1, mes enfants ont
longtemps été en position allongée, dans une nacelle pour ensuite intégrer une coque sur le siège avant de la voiture, dos à la route et enfin le siège auto face à la route sur la banquette
arrière. Bref revenons à mon test. Petit Loulou ayant 2 ans et demi et pesant 11,6 kilos j'ai reçu le siège du groupe 1, le Safefix plus TT, un siège auto Isofix dernière génération, comprendre
sans la jambe de force.
Isofix kesako ?
ISOFIX est devenu la norme internationale pour tous les fabricants d’automobiles et de sièges auto. Les sièges équipés du système
ISOFIX sont reliés à la carosserie du véhicule par des bras d'ancrage (connecteurs). Cette technologie minimise les erreurs d’installation et optimise l’effet protecteur au moyen
d'une solide connexion entre le siège auto et le véhicule. Concrètement le siège fait corps avec la voiture, il n'y a pas du tout de jeu entre la banquette et le siège auto,
aucun risque qu'il ne bouge.
Safefix Plus TT kesako ?
Un siège auto SANS jambe de force ni système de ceinture de sécurité.
* Pour le côté Safefix Plus on ajoute le Pivot Link (système anti basculement). Grâce à ce mécanisme
d'abaissement, la plus grande partie de l'énergie est détournée vers le bas, dans la banquette et non à l'avant. Cela signifie qu'au cours de la première phase d'un accident de la route,
le mouvement de l'enfant vers l'avant est nettement amorti et réduit quand le siège est d'emblée poussé dans la banquette. Dans la deuxième phase, le siège enfant se déplace
ensuite vers l'avant avec un effet de freinage. D'une manière générale, le système Pivot Link réduit ainsi les forces exercées sur le corps de l'enfant, et notamment sur la colonne
cervicale.
* L'aspect TT c'est le Top Tether (sangle additionnelle de retenue). C'est la technologie Isofix avancée = une
ceinture en haut du siège se fixe à un troisième point d'ancrage de la voiture qui réduit le mouvement de l’enfant vers l’avant.
Ce que j'aime particulièrement :
- les bretelles couvertes de petits coussinets qui protègent le poitrail de bébé.
- le harnais 5 points qui maintient bien bébé dans son siège.
- de parois latérales baquées et rembourrées, bébé peut s'endormir et subir les virages sans problème mais aussi s'étaler, être à
son aise
- les 4 positions d'inclinaison : le siège s'ajuste sans gêner bébé que l'on peut mettre en position plus allongée en cas
d'endormissement.
- l'absence de jambe de force qui me permet de charger la voiture même aux pieds de Petit loulou.
- et par dessus tout on sent que le siège est bien attaché, il est sécurisant d'installer son enfant là dedans
(harnais 5 points, isofix, sangle additionnelle).
Ce que j'aime moins :
- la taille du siège fait que dans une petite voiture, une C3 par exemple, il prend beaucoup de place... Note
pour moi même : penser à gagner au loto et changer de voiture 
Ce que Petit Loulou aime :
- être assis plus haut que dans son précédent siège et regarder ce qui se passe dehors... et TOUT commenter.
- pouvoir se retrouver incliné pour bien dormir pendant les voyages sans avoir la tête secouée.
Infos pratiques :
Poids : 12,5 kilos
Dimensions : H65 cmx46cmxP60cm
Prix : environ 400 euros
Voici donc l'avis d'une famille conquise, parce que chéri-chéri aussi est content et rassuré de voir sa progéniture aussi bien protégée. Isofix je fais ma maline mais je ne connaissais pas du tout et je suis ravie d'avoir "fait connaissance" avec ce système. Et vous ça vous parle ?